Надеемся, что данная информация поможет Вам разобраться в интересующих Вас вопросах. А в случае необходимости Вы можете связаться с нами - мы обязательно поможем!


Аквапланирование.


Среди многочисленных требований, которые предъявляются к шинам, безопасность при аквапланировании относится к наиболее важным.
Эффект аквапланирования можно наблюдать в момент образования водяного слоя между колесами и поверхностью дороги, когда перед шиной образуется водяной клин, который задвигается под нее. В процессе движения количество воды под протектором увеличивается, шина при этом все больше всплывает над дорожным покрытием. Автомобиль теряет контакт с дорогой и становится неуправляемым.



В отличие от скольжения, которое возникает вследствие резкого маневра или торможения, этот процесс невозможно контролировать. При аквапланировании автомобиль движется по инерции, абсолютно не реагируя на попытки изменить траекторию его движения. Последствия аквапланирования бывают разными, иногда случается так, что заканчивается все переворотом автомобиля! Все зависит от многочисленных факторов. Например, от скорости автомобиля - чем она выше, тем, естественно, ситуация опаснее; от качества дорожного полотна, состояния амортизаторов. Влияет, естественно, и качество шин автомобиля: ширина, жесткость, степень износа, рисунок протектора (критическая глубина износа составляет 4 мм). Аквапланирование неизбежно и при небольшой глубине, если скорость достаточно высокая, а особенно коварно на поворотах.
Установка хороших дождевых шин поможет значительно снизить вероятность аквапланирования. Существенным элементом является профиль с относительно высокой долей негатива (борозды, каналы). С его помощью вбирается много воды и быстро отводится. При этом помогают клиновидные рисунки профиля, увязанные с направлением движения.

И все-таки помните, что никакие шины не способны уберечь от эффекта аквапланирования так, как соблюдение скоростного режима.

Приближаясь к луже, рекомендуется отпустить педаль газа и по возможности выровнять колеса. Опасность аквапланирования заключается преимущественно в том, что, зачастую автомобиль заносит в сторону, а водитель при этом, скользя по луже, упорно старается выровнять направление своего движения поворотом руля. И как только вывернутые передние колеса касаются полотна дороги, машину, естественно, несет в противоположную сторону. Если водитель правильно и вовремя не отреагирует на повторный занос - машина опрокинется. Поэтому, во избежание непроизвольного движения руля во время форсирования, необходимо его твердо удерживать, а реакция на восстановление направления, если все же такое произошло, должна быть "скупой", движения - импульсивными. Тормозить желательно двигателем, ну а после прохождения водного препятствия следует просушить тормозные колодки, нажав несколько раз на педаль. И совсем не помешает, приближаясь к водной преграде, включить дворники, чтобы внезапно залившая ветровое стекло вода в самый ответственный момент не стала дополнительным "сюрпризом".

Массы грузовика и автобуса, как правило, достаточно для того, чтобы выдавливать воду в продольные канавки протектора шин. Легковые же автомобили имеют значительно меньшую массу, поэтому оснащаются шинами как с продольными, так и с диагональными канавками. В то же время, большое число канавок негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Поэтому на некоторых моделях шин центральную дорожку протектора делают гладкой.



Информация на нашем сайте подготовлена с высокой осторожностью, тем не менее, никакая ответственность не может быть принята за любую потерю или ущерб, возникшие из-за необнаруженных ошибок или неправильной печати, которые, возможно, произошли.