Надеемся, что данная информация поможет Вам разобраться в интересующих Вас вопросах. А в случае необходимости Вы можете связаться с нами - мы обязательно поможем!


Наварка шин.


Достаточно актуальными в настоящее время являются восстановленные шины. И совершенно оправдано! Нет необходимости приобретать новую резину, если ваша, пусть и изношенная полностью, шина не имеет значительных повреждений каркаса. Именно каркас является основным элементом любой шины. Стоимость его составляет приблизительно 60% стоимости шины, а протектора 5-7%. Долговечность каркаса в 2-3 раза больше, чем протектора, поэтому при износе протектора шину целесообразно восстановить, наложив (привулканизировав) новый протектор.

Восстановление шины, как "холодным", так и "горячим" методом, происходит со строгим соблюдением всех правил, производится анализ технического состояния шины на каждой стадии восстановления. Тщательный и скрупулезный подход к процессу, использование новейших технологий и материалов позволяет получить шину, соответствующую абсолютно всем требованиям, предъявляемым новым шинам.

Сегодня восстановленные шины востребованы настолько, что каждая вторая грузовая шина, использующаяся в Европе и США, является восстановленной!

Практикуется холодный и горячий методы реставрации, которые, по мнению специалистов, считаются равноценными при обязательном условии необходимой тщательности и компетенции специалистов. Для этого на предприятиях Германии проводятся регулярные проверки производственных процессов без предварительного уведомления, проверяются характеристики шин, проводятся тесты скоростного режима и долговечности.

"Холодный" метод наварки.
Принцип холодного метода наварки заключается в следующем: шина предварительно тщательно очищается от прежнего протектора, приобретает шероховатую поверхность, после этого на каркас накладывается уже "предвулканизованная" протекторная лента, которая приклеивается (вулканизируется) к каркасу в автоклаве под воздействием температуры и давления.

Преимущество холодной наварки шин состоит в том, что восстановленную таким образом шину возможно восстанавливать еще 2-3 раза до тех пор, пока каркас находится в рабочем состоянии. Температура вулканизации колеса методом холодной наварки не выше 110 градусов Цельсия, горячий же метод выполняется при 150 градусах Цельсия. Такая высокая температура негативно сказывается на сцеплении металлического брекера каркаса и резины, а это в свою очередь может вести к преждевременному выходу шины из строя.
На сегодняшний день это наиболее распространенный и востребованный способ наварки.

Восстановленной холодным методом наварки грузовой шины может хватить ориентировочно на 50-70 тыс.км., если максимально соблюдать все правила эксплуатации колес для грузовых автомобилей. Когда протектор восстанавливают повторно или в третий раз, возможный километраж не изменяется в меньшую сторону. Стоимость реставрации шины способом холодной наварки приблизительно в 3-4 раза ниже цены покупки нового колеса. По своим качественным характеристикам восстановленная шина ничем не уступает новой.

"Горячий" метод наварки.
Для наварки протектора данным методом используется сырая резина, как и для производства новых шин. Проводится высокотехнологичная проверка каркаса от борта до борта, его "шерохование". Все видимые и обнаруженные сканированием подозрительные участки внимательно проверяются, обрабатываются и ремонтируются для повышения надёжности. После этого лента сырой резины наматывается на экструдерной станции по всей окружности каркаса. Компьютерная технология обеспечивает необходимую точность нанесения резины по всей окружности шины с правильным усилием прикатки. Это обеспечивает прекрасную сбалансированность готового продукта.
Шины вулканизируются в прессформах так же, как новые шины. В них при температуре около 150 С и давлении в 26 bar происходит формирование рисунка протектора и его вулканизация. После завершения процесса шины выглядят как новые!

Получается продукт, соответствующий по внешнему виду и надежности не уступающий новым автошинам! Преимущества квалифицированной реставрации налицо: щадятся ресурсы, экономия потребителя, положительные эффекты для экологии.

!!! Использование отреставрированных шин на рулевых осях автобусов не допускается, в грузовых автомобилях практикуется только на приводных осях. Шины для мотоциклов вовсе не реставрируются.



Информация на нашем сайте подготовлена с высокой осторожностью, тем не менее, никакая ответственность не может быть принята за любую потерю или ущерб, возникшие из-за необнаруженных ошибок или неправильной печати, которые, возможно, произошли.