История Continental.

КАЧЕСТВО - ЭТО НЕ СОСТОЯНИЕ, А ПУТЬ ПОСТОЯННОГО УЛУЧШЕНИЯ


Сегодня:
Continental Aktiengesellshaft AG занимает 2-е место в Европе и 4-е в мире по производству шин, к тому же является ведущим переработчиком каучука в Германии. Continental удерживает первое место в мире по производству дисковых тормозов и второе место по производству антиблокировочных систем тормозов. Вместе с тем компания имеет долевое участие и в выпуске различных неавтомобильных товаров - искусственной кожи, пленки, материалов для переплета книг и т.д.
Интересной особенностью и гордостью компании является испытательный полигон Contidrom, который расположен на площади 160 га. Он был построен в 1967 году и постоянно совершенствуется. Фирма-автопроизводитель называет рабочие параметры и характеристики, которыми должна обладать шина. Зачастую эти характеристики находятся в противоречии друг с другом - как, например, комфорт/управляемость, сопротивление аквапланированию/акустический комфорт и т. п. Задача команды Contidrom - найти оптимальный вариант, который наиболее подходит запросам заказчика, а для этого, естественно, необходим качественный полигон.
Тесты проводятся постоянно! Принципы компании правдиво отображены в девизе "Качество - это не состояние, а путь постоянного улучшения".


Если Вам интересно,
началось все 8 октября 1871 года, когда в немецком городе Ганновер было основано акционерное общество Continental Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie. Изначально предприятие занималось выпуском изделий из мягкой резины и производством цельнолитых резиновых шин для карет и велосипедов. В1882 году появился товарный знак фирмы - скачущая лошадь. Сейчас уже этот знак грации и мощности известен всему миру.

Continental тогда обращал свое внимание не столько на автомобильную промышленность, как на другие отрасли народного хозяйства. Например, резиновые материалы марки Continental были применены в конструкции первого в мире дирижабля Led Zeppelin-1.
Еще один из многоговорящих факторов - обшивка самолета Луи Блерио, который первым в мире перелетел Ла-Манш в 1909 году, так же была изготовлена из материалов Continental. Это событие давало полные основания немцам гордиться за качественную продукцию своей страны.

В 1898 году компания начинает выпуск автомобильных шин. Это производство оказывается настолько успешным, что буквально сразу же, в 1901 году, автомобиль Mercedes, разработанный Готтфридом Даймлером и оснащенный пневматическими шинами Continental, сенсационно побеждает в автопробеге Ницца - Салон - Ницца.

Вообще, отношения компании Continental с автоспортом всегда складывались более чем удачно. Последний Гран-при Франции перед Первой Мировой войной выиграли автомобили Mercedes, оснащенные шинами Continental. В послевоенные годы в автогонках доминируют итальянцы, однако период с 1934 по 1940 годы проходит под знаком немецких автомобилей и, следовательно, немецких покрышек Continental.
Естественно, последовательные победы в Гран-при Германии, Триполи, Италии и многочисленные рекорды скорости приносят всемирную славу не только гонщикам Рудольфу Караччиоле, Берндту Роземайеру и Гансу Штуку, но и тем, кто создавал и оснащал их машины.

Да и после Второй Мировой войны компания не оставалась в стороне от большого спорта. Победы таких признанных асов "Формулы-1" как Стирлинг Мосс или Хуан-Мануэль Фанхио неразрывно связаны с торговой маркой Continental.
С 1904 года компания представляет первые в мире шины для легковых машин с профилированной поверхностью, через год были произведены шины с элементами противоскольжения, которые похожи на гораздо позже появившиеся шипованные шины. Позже, в 1908 году, разработан специальный съемный обод для "прогулочных машин" - важнейшее новшество, которое существенно экономило время и силы при смене покрышек. В 1921 году к своему 50-летнему юбилею Continental первой выпускает на рынок корд-шины, в которых вместо менее гибкой льняной ткани используется сетка из специального тонкого материала.
В 1932 году под названием Continental Schwingmetall на рынке появляется соединение "резина-металл", которое делает возможной моторную подвеску, амортизирующую толчки и шум. В 1936 году начинается производство шин на основе искусственного каучука. Уже после окончания Второй мировой войны в 1952 году кроме обычных шин, Continental впервые предлагает покрышки "M+S", которые специально разработаны для использования зимой. В 1960 году начинается производство радиальных шин. Важным событием было представление на рынке в 1972 году такого новшества, как зимние шины ContiContact без шипов противоскольжения. Позже, около 10 лет спустя, представлены уникальные на то время шины для легковых автомобилей - благодаря своей способности к движению после получения повреждений они активно используются на спецавтомобилях, предназначенных для защиты людей (к примеру, на правительственных бронеавтомобилях). В 1997 году Continental получил премию немецкой экономики за изобретение нового устройства, объединяющего в себе функции маховика-стартера и генератора (ISAD). В 1999 году на рынок вышел новый тип покрышек Premium Contact, разработанный по принципу "кошачья лапа".
Мы описали лишь самые яркие события этого знаменитого производства. О количестве проделанной работы, вложенных усилий и труда, терпения и настойчивости можно судить лишь исходя из достижений концерна на сегодняшний день!


Более подробную информацию о компании Вы сможете получить на сайтах:
www.conti-lkw-reifen.de
www.conti-truck-tires.com